活动回顾丨车凌科技CTO刘晓贝出席2026MWC：车云基座让出海汽车多体验、可运营、被信任

近日，上海世界移动通信大会（2026MWC）在上海新国际博览中心圆满落幕，集中呈现了移动通信与科技领域最新的技术成果与产业方向。来自全球的产业领袖、技术专家与政策代表相聚于此，聚焦赋能未来智慧出行的人工智能与连接技术分享洞见、激发思考、共创方向。

车凌科技CTO刘晓贝先生受邀出席智行峰会，并参与“赋能智能网联汽车的增长：引领全球的共赢合作新模式”主题论坛，与来自长城、Telenor的行业代表同台对话。面向AI+汽车下的智能网联汽车新场景，共同探讨汽车“出海”下的行业新格局与机遇。

以下为发言实录：

中国车企出海，合规做足了，技术也到位了，为什么海外市场接受度依然不温不火？答案藏在另一个数字里——出海车辆第二年的车联网流量续费率，长期徘徊在10%上下。

这个数字指向一个根本矛盾：真正的出海，不是把车运过海关，而是让车在异国“活”下去。联网、可进化、可被远程运营——这是可持续商业模式的起点，也是当下最薄弱的环节。续费率的惨淡恰恰说明，车联网的价值在海外场景中还远未被兑现。

问题出在哪里？一个常常被忽略的现实是：中国方案的具体技术路径不能直接平移。 C-V2X的频谱资源、路侧基础设施的密度、高精地图的采集资质，每个国家都不一样。在海外强行复制中国的“全栈式车路协同”，成本极高且政策风险巨大。

车凌科技的思路是：不赌路侧，赌车端。 我们提出了一套“可剪裁的数字化适配层”，核心就两条：

第一，把“路侧依赖”转化成“边缘智能”。 国内的方案是“车-路-云”三级架构，路侧很聪明；但在海外，很多地方路侧是“不够聪明”的。我们把原本需要在路侧完成的感知、融合、决策能力，下沉到车端的一个轻量化AI单元里。没有RSU告诉你前方拥堵？车端通过多车之间的“群体智能”——基于前车的刹车、转向等时序数据，在本地就能推断出路况异常。用软件算法替代硬件基础设施。

第二，把“全量上云”改成“按需上云”。 海外网络资费高、覆盖差，不能照搬国内。我们通过车云灵活编排，只在关键时刻唤醒连接，车辆即将进入无信号区时，提前把离线地图和关键功能缓存到车端；信号恢复且合规时再同步。用户感知到的服务是连续的，背后的数据传输却是“断点续传”的。

面向B端，我们的车队运营管理平台同步提供从车辆状态监控、远程诊断、行驶轨迹分析到合规报告生成的一站式能力，帮助海外租赁公司和物流运营商把运维成本降下来，把运营效率提上去。逻辑很直接：当数据产生真实的ROI，续约就不再是一笔开销，而是一笔投资。

说到底，我们不是在海外复制一个中国版的“车路云”，而是把中国在车端算法和海量数据训练上的积累，封装成一套轻量、可配置的软件栈，去适配海外不同的信息基础设施水平。输出的是能力框架和运营理念，而非一套固化的技术堆栈。 这种灵活，才是“拷贝不走样”的真正底气。

出海没有终局，但有终点——让每一辆中国造的车，在异国的路上被看见、被管理、更被信任。

先进连接技术与软件定义架构持续发展，AI应用加速落地，智行峰会为智能网联汽车产业勾勒出一条清晰的技术升级路径。

车凌科技将继续做好AI+连接能力在车辆出海应用场景的技术深耕，与全球生态伙伴共同推进智能出行迈向“智联”新阶段，让每一段里程更有价值。